持続可能な都市の英語 — 「道路は誰のもの？」を長文で読む

Walk down the main street of almost any large city and notice how much space is given to cars. Lanes for driving, spaces for parking and wide junctions often take up most of the ground between the buildings, while people on foot are squeezed onto narrow sidewalks. For decades, this seemed natural. A modern city, planners assumed, was a city where cars could move quickly.

ほとんどどんな大都市でもよいので、その目抜き通りを歩いて、どれほど多くの空間が車に与えられているかに注目してみてほしい。走行車線、駐車スペース、そして広い交差点が建物と建物の間の地面の大半を占めることが多く、一方で歩く人々は狭い歩道に押し込められている。何十年もの間、これは当然のことに思われていた。都市計画を担う人々は、近代的な都市とは車が速く移動できる都市だと考えていたのだ。

Today, a growing number of cities are questioning that assumption. Some charge drivers a fee to enter crowded central areas, hoping to reduce traffic and raise money for public transportation. Others are turning parking spaces into bicycle lanes, small parks or outdoor seating. The idea of the ‘15-minute city’, in which people can reach shops, schools and doctors within a short walk or bike ride, has become especially popular.

今日、その前提を疑う都市が増えている。混雑した中心部に入る運転者から料金を取り、交通量を減らして公共交通のための資金を集めようとする都市もある。駐車スペースを自転車レーンや小さな公園、屋外の座席に変えている都市もある。人々が店や学校、医者のもとへ、歩いて、あるいは自転車で少し行けばたどり着ける「15分都市」という考え方は、特に人気を集めている。

Supporters argue that such changes cut air pollution and carbon emissions while making streets safer and more pleasant. Local shops may even benefit, since people walking past can easily stop and look inside. Critics, however, point out that not everyone can simply give up a car. Delivery workers, people with disabilities and those living in suburbs with poor bus services may find that a fee or a closed road makes daily life harder, not easier.

支持する人々は、そうした変化は大気汚染や炭素排出を減らしつつ、通りをより安全で快適にすると主張する。歩いて通り過ぎる人は気軽に立ち止まって店の中をのぞけるので、地元の店が得をすることさえあるかもしれない。しかし批判する人々は、誰もがただ車を手放せるわけではないと指摘する。配達員、障がいのある人々、バスの便が悪い郊外に住む人々にとっては、料金や通行止めによって、日々の暮らしが楽になるどころか、かえって大変になるかもしれない。

The debate over streets is therefore really a debate about fairness. A sustainable city cannot be built only by removing cars; it must also offer real alternatives that are cheap, reliable and available to everyone. The goal is not to punish drivers, but to design places where driving becomes one choice among many rather than the only option.

したがって、道路をめぐる議論は、実は公平さをめぐる議論なのである。持続可能な都市は、車を取り除くことだけでは築けない。安く、信頼でき、誰でも利用できる本当の代わりの手段も提供しなければならない。目的は運転する人を罰することではなく、車の運転が唯一の選択肢ではなく、多くの選択肢の一つになるような場所を設計することなのだ。