車検しゃけん
shaken
the mandatory vehicle inspection
新車は3年、その後は2年ごと。通らなければ公道を走れない。
一言で言うと
これだけ覚えれば最低限伝わる一文
Shaken is Japan's mandatory vehicle inspection, required every two years, without which a car cannot legally be driven.
車検は日本の自動車の義務検査で、2年ごとに受けなければ公道を走らせることができません。
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外国人に説明するときの標準サイズ
Every car registered in Japan must pass a government-mandated inspection called shaken, first three years after a new car is bought, then every two years after that. Mechanics check brakes, exhaust emissions and structural safety, and without a current shaken sticker a car cannot legally be driven on public roads. The cost, often several hundred dollars once repairs are included, is one reason older cars in Japan tend to be replaced rather than kept running indefinitely.
日本で登録された車はすべて、国が義務づける車検という検査に合格しなければなりません。新車は購入から3年後、その後は2年ごとです。ブレーキや排気ガス、車体の構造上の安全性などが検査され、有効な車検ステッカーが無ければ公道を走らせることは法律上できません。整備費用を含めると数万円から十数万円かかることも珍しくなく、これが日本で古い車が乗り換えられやすい理由の一つになっている。
スピーチ・英作文
通訳案内士の二次口述・大学入試の自由英作文に
Shaken is one reason Japanese cars are, on average, newer and better maintained than in many countries. Under the Road Vehicles Act, a new private car gets its first inspection three years after registration, and every two years after that for as long as it's on the road.
The inspection is thorough: brakes, steering, exhaust emissions, rust on the frame, even whether the headlights are aimed correctly. It's usually done through a dealer, a specialist shop, or a do-it-yourself lane at a testing station, and on top of the mechanical check there's a weight tax and mandatory insurance to renew.
A shaken renewal on an aging car easily runs into several hundred dollars once repairs are included, which is exactly why many owners simply trade the car in rather than pay for it again. For a foreign resident buying a used car, checking how much shaken time is left on it matters almost as much as checking the mileage.
車検は、日本の車が平均して新しく、整備が行き届いている理由の一つです。道路運送車両法により、新車の乗用車は登録から3年後に最初の検査を受け、その後は乗り続ける限り2年ごとに受けなければなりません。
検査は入念で、ブレーキや操舵装置、排気ガス、車体のさびの有無、ヘッドライトの向きまで確認されます。ふつうはディーラーや整備工場に頼みますが、検査場の検査ラインに自分で持ち込むこともでき、機械的な検査に加えて自動車重量税や自賠責保険の更新も必要です。
古い車の車検は、修理費を含めると数万円から十数万円になることも多く、それこそが、支払うくらいなら乗り換えてしまう所有者が多い理由です。外国人が中古車を買うときは、走行距離と同じくらい、残っている車検の期間を確かめることが大事になります。
こう聞かれたら
外国人から実際にされる質問と、その答え方。
QWhat happens if I drive without a valid shaken?
車検が切れたまま運転するとどうなりますか。
It's a serious traffic offense, not just a fine for an expired sticker. Driving without valid shaken can mean license points, a heavy fine, and in some cases a suspended license.
単なるステッカーの期限切れではなく、重大な交通違反です。免許の点数が引かれ、重い罰金を科され、場合によっては免許停止につながることもあります。
QWhy does shaken cost so much for an old car?
古い車の車検はなぜそんなに高くなるのですか。
The base fees are fixed, but older cars often fail more inspection points and need repairs to pass, and the weight tax included in the bill can also be higher for older vehicles.
基本の検査料自体は決まっていますが、古い車ほど検査で不合格になる箇所が増え、修理が必要になりがちです。請求に含まれる重量税も、古い車の方が高くなることがあります。
QDo I have to leave the car at the shop?
車は整備工場に預けないといけませんか。
Usually yes, for a day or more if a dealer or shop handles it, though a same-day inspection is possible at a testing station if you bring the car yourself and know what you're doing.
ディーラーや整備工場に頼む場合、たいてい一日以上預けることになります。ただし検査場に自分で持ち込む方法を知っていれば、当日中に済ませることもできます。
誤解されやすい
MYTHShaken is just a Japanese version of an annual safety sticker.
車検は、毎年更新する安全ステッカーの日本版のようなものだと思われがちです。
FACTIt runs on a fixed two-year cycle rather than every year, bundles a weight tax and mandatory insurance renewal into the same payment, and its real cost is a major reason Japan's used-car market looks the way it does.
実際には毎年ではなく2年ごとの周期で、重量税や自賠責保険の更新も同時に支払う仕組みです。その実質的な費用の高さが、日本の中古車市場のあり方に大きく影響しています。
そのまま使えるフレーズ
- When does the shaken expire on this car?この車の車検はいつまでですか。
- I need to renew the shaken.車検を更新しないといけません。
- How much will the shaken cost this time?今回の車検はいくらくらいですか。
- The car failed the brake inspection.ブレーキの検査で不合格でした。
- Can I do the inspection myself?自分で検査を受けることはできますか。
説明に使う語句
- vehicle inspection車検
- inspection sticker車検ステッカー
- weight tax重量税
- mandatory insurance自賠責保険
- to pass inspection車検に通る
動画で見る
YouTube より豆知識
車検は道路運送車両法第61条にもとづく制度で、自家用乗用車の場合、新車登録から最初の車検は3年後、その後は2年ごとに受ける必要がある。検査そのものの費用は数万円だが、そこに自動車重量税や自賠責保険料、整備や部品交換の費用が加わり、古い車ほど総額がふくらみやすい。ディーラーや整備工場に代行を頼む人が大半だが、自分で検査場の検査ラインに車を持ち込む「ユーザー車検」を選ぶ人もいる。費用の高さは、日本の中古車が海外へ多く輸出される理由の一つにも挙げられる。